Leyland Roadtrain BR-32-NJ ©  InterWheels BV, Home Of Oldtimer Trucks 2011 Leyland Roadtrain Truck of the Year 1981. Begin jaren 70 begonnen de Leyland ingenieurs met de ontwikkeling van een complete nieuwe vrachtwagen serie. Een  compleet nieuwe range voor de jaren 80. Zware economische tijden, vele werklozen, sociale achteruitgang, steeds  strenger wordende veiligheidsmaatregelen en milieueisen lagen ten grondslag aan de ontwikkeling. Dit project werd het  T45 project. Uitgangspunten waren: vrachtwagens moesten harder werken, langer werker, economischer werken met lage  stilstand en tegemoetkomen aan de gestelde wensen van de chauffeurs. En, niet te vergeten, lagere operationele kosten.  Zes jaar lang werd keihard aan dit project gewerkt. Het management realiseerde zich dat alleen een nieuwe truck op de  markt gebracht kan worden nadat er voldoende tijd en geld in de ontwikkeling was gestoken. Dit moest leiden tot een  truck die niet alleen de standaard zou zetten voor de jaren 80, maar technisch zo vooruitstrevend was dat deze tot het  eind van de vorige eeuw mee kon. Uitglijders kon men zich niet meer veroorloven. Het was dus bijna een kwestie van  leven en dood.  Cabine: Voor het ontwerpen van de cabine was een prijsvraag uitgeschreven. Eén van de opdrachten luidde: het ontwerpen  van één cabine die voor de gehele range gebruikt kon worden; dus een modulair systeem. Elke cabine variant moest ook  direct geschikt zijn niet alleen voor het thuisland (de UK) maar ook voor de export. (RHD en LHD) Verder moest de cabine  een vriendelijke uitstralingen hebben en voldoen aan de strengste veiligheidseisen. Uiteindelijk won Ogle Design uit  Letchworth de prijsvraag. Voor de zwaarste Roadtrains was er een dagcabine versie, een slaapcabine en een Interstate  versie beschikbaar. Typen: RoadRunner, Freighter, Cruiser, Constructor, Roadtrain. Motoren: De zwaarste Roadtrain werd geleverd met een Rollls Royce Eagle Diesel 350Li. Deze produceert 354pk bij 1900  toeren en geeft z’n maximale koppel van 1605Nm bij 1100 toeren. De 19.28 heeft een TL12 Flexitorque Turbomotor als  krachtbron, goed voor 275pk bij 2000 toeren en een koppel van 1150 bij 1200 toeren. Ook een Cummins motor kon op  verzoek ingebouwd worden in de Roadtrain; het gaat hier dan om de E290 big cam met 290 pk, of de kleinere NT250 met  250 pk. Achteras: Leyland’s eigen achteras met naafreductie. Deze achteras is geschikt voor 13 ton en heeft een differentieel met  in- en uitschakelbare vergrendeling. De voorras heeft een capaciteit van 6500 Kg. Versnellingsbak: Keuze’s waren de beproefde Fuller 13 RTO 11613 versnellingsbak met een Dana Spicer dubbele  platenkoppeling met automatische afstelling, of de RTO 9509A met negen overbrengingen. In Engeland is de Spicer bak een  populaire versnellingsbak. Vaak werd gekozen voor de SST10 splitterversnellingsbak. Kenteken: BR-32-NJ Afgegeven: 16-04-1986 Chassistype: 19.34 Vermogen: 354 pk Euroklasse: 0 Wielbasis: 350cm Ledig gewicht: 7188 Max. totaal gewicht: 16610kg Onder de vooras: 6610kg Onder de achteras: 10000kg Max. massa samenstel: 36812kg Gegevens: Foto's Folders Specificaties Modellen Restauratie Artikelen