DAF FA2600DKB DB-41-06 De DAF 2600 werd geïntroduceerd in 1962 tijdens de RAI tentoonstelling. Het was de eerste echte DAF  voor de lange afstanden; voor het eerst werd er een slaapcabine standaard geleverd. Deze cabine was  een ontwerp van W. van den Brink. De type aanduidingen waren A2600 voor een bakwagen en T2600  voor de trekkeruitvoering. Als krachtbron werd de Leyland Power Plus P680 gemonteerd die 220pk  leverde bij 2200 toeren. De 2600 werd geroemd door de chauffeurs omdat de ontwerper de chauffeur  als centraal uitgangspunt had genomen. Voor de 60jaren was dit een zeer ergonomische truck. Het  zicht was uitstekend; geveerde stoelen, 1 of 2 bedden, alle bedieningshendels binnen handbereik, een  kachel/defroster, grote spiegels, pantograaf ruitenwissers en een dieselmotor die 220pk leverde.  In 1968 werden er kleine wijzigingen doorgevoerd. Om te beginnen werden de typeaanduidingen  verandert in FT voor de trekkeruitvoering en FA voor bakwagen. Uiterlijk veranderde de gril van een  honingraat ontwerp naar een 3tal horizontale strepen. Het belangrijkste was wel dat er nu 2 motoren  leverbaar werden; nl de DK met 230 pk en de DKA met 250pk. Het 11,1 liter Leyland blok vormde nog  steeds de basis van de motor die echter nu ontwikkeld werd door DAF zelf . In 1972 kwam de zwaarste  productie 2600 van de band; het type  DKB met 304pk. Deze werd ontwikkeld om aan de Duitse eis te  kunnen voldoen van 8pk per ton. Uitgaande van een treingewicht van 38 ton kom je dus precies aan  304pk. In 1974 werd de 2600 opgevolgd door de 2800. In totaal zijn er circa 15000 stuks geproduceerd.  De DB-41-09 is zijn werkzame leven bij transportbedrijf Gebr. Claessens uit Schimmert begonnen. Hier  kreeg hij het wagenpark nummer 40. De DAF was voorzien van een huifbak die in eigen beheer door  Claessens was vervaardigd. Als aanhanger trok de DAF een 3 assige Groenewegen aanhanger. Gebr.  Claessens is een trouwe DAF klant; tot op de dag van vandaag rijdt men met DAF. Onderstaande foto  van de DB-41-09 is ter beschikking gesteld door de heer Hen Claessens.  Foto’s Folders Specificaties Restauratie Artikelen ©  InterWheels BV, Home Of Oldtimer Trucks 2011 Kenteken: DB-41-09 Afgegeven: 10-10-1973 Chassistype: FA2600DKB475 Vermogen: 304 pk Wielbasis: 475cm Ledig gewicht: 7590kg Max. totaal gewicht: 16400kg Onder de vooras: 6400kg Onder de achteras: 10000kg Bovenbouw: Open (huif) Max. massa samenstel: 23600kg Na door Gebr. Claessens te zijn afgevoerd, is de DAF terechtgekomen in het Kermistransport. Vele DAF's  zijn na hun werkzame leven terechtgekomen bij kermis exploitanten die de trucks nog vele jaren  gebruikten. De nieuwe eigenaar werd de firma Brunselaar uit Heerlen. Zij vervoerden een draaimolen  met de DAF. De huifbak werd daarvoor vervangen een een gebruikte aluminium bak waarvan de  fabrikant mij helaas onbekend is.  Maar ook aan het leven van een kermistruck komt een einde. Zodoende werd de DAF ingeruild bij een vrachtwagen handelaar voor een DAF 95. Met de belofte een liefhebber te zoeken voor de DKB, raakte de DAF toch in de vergetelheid. Mede door de niet misselijk vraagprijs. Uiteindelijk heb ik dan toch maar de knoop doorgehakt en de DAF aangeschaft. DKB's vind je niet zo snel meer en zeker geen bakwagen. Thans is het alweer oktober 2010. Motorisch is de DAF weer tiptop in orde, echter op de uitlaat en het luchtfilterhuis na. Wie weet er nog één? Binnenkort gaat de aluminium bak toch plaats maken voor een huifbak. Het toeval wil dat een passende bak niet ver van Ens werd gevonden. Deze is ook nog rood van kleur dus dat past goed bij de rode cabine. Als de bak verwijderd is kan het chassis gespoten worden. Dan de huifbak erop, de cabine er op en klaar! Gegevens: